Детали подвески VAG
Амортизаторы, рычаги, опоры и стойки стабилизатора. Подбираем по VIN под ваш тип подвески.
Сзади у машин на MQB бывает балка или многорычажка. Рычаги и сайлентблоки у них несовместимы. Пружины зависят ещё и от мотора: с 2.0 TDI и с 1.4 TSI они разные. Всё это видно по VIN.
Что подбираем
| Деталь | От чего зависит |
|---|---|
| Амортизаторы, пружины | Тип подвески (стандарт, плохие дороги, спорт, DCC), масса мотора |
| Верхние опоры, подшипники | Ось и тип стойки |
| Рычаги, сайлентблоки, шаровые | Балка или многорычажка, привод |
| Стойки и втулки стабилизатора | Диаметр стабилизатора |
| Ступичные подшипники | Привод, диаметр тормозов, ABS |
| Рулевые тяги, наконечники | Тип рейки |
| ШРУСы и пыльники | Мотор и коробка |
Оригинал и аналоги
| Деталь | Аналоги |
|---|---|
| Рычаги, шаровые | Lemförder, Meyle HD, TRW, Moog |
| Амортизаторы | Sachs, Bilstein |
| Мелочь подвески | Febi, SWAG |
Lemförder и Sachs поставляют подвеску на конвейер VAG. Дешёвые рычаги с резиной, которая трескается за сезон, не продаём.
Когда менять
| Деталь | Ориентир на практике |
|---|---|
| Амортизаторы | Потёки, раскачка; обычно 60 000–100 000 км |
| Стойки стабилизатора | Стук на мелких неровностях; часто 30 000–60 000 км |
| Опорные подшипники | Скрип при повороте руля на месте |
| Ступичный подшипник | Гул, растущий со скоростью |
| Пыльник ШРУС | Порван — менять сразу, пока ШРУС цел |
По марке
Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Porsche.